Казахстан ежегодно вкладывает значительные средства в развитие дорожной инфраструктуры — строительство и ремонт республиканских и местных автодорог. Расходы зависят от типа покрытия и категории трассы.
Дорожная сеть Казахстана
По данным Министерства транспорта, протяжённость автомобильных дорог в стране составляет 95 000 км. Из них 25 000 км — дороги республиканского значения, их нормативное состояние оценивается в 94%. Остальные 70 000 км — местные дороги с показателем 91%.
Западно-Казахстанская область — аутсайдер по качеству местных автодорог: только 60% трасс соответствуют нормативам, хотя доля республиканских дорог в регионе достигает 94%.
Стоимость строительства и ремонта
Министр транспорта Нурлан Сауранбаев сообщил, что строительство 1 км асфальтовой автодороги IV категории обходится примерно в 500 млн ₸. Дороги IV категории предназначены для движения низкой интенсивности: ширина проезжей части — 6 м, обочины — по 2 м, разделительная полоса отсутствует.
Гравийное покрытие дешевле — около 100 млн ₸ за 1 км, что в 3–5 раз ниже стоимости асфальта.
Ремонт также различается по цене: восстановление 1 км асфальтового полотна требует примерно 156 млн ₸, гравийного — 50 млн ₸.
В 2026 году запланированы строительство и реконструкция 3 400 км автодорог (в 2025 году — 2 200 км), средний ремонт — 5 200 км (против 6 100 км в 2025 году), капитальный ремонт — 324 км. Также восстановят 53 моста — существенно больше, чем 6 мостов в прошлом году. Общий объём дорожных работ достигнет 8 900 км против 8 800 км в 2025 году.
Руководитель АО «НК «ҚазАвтоЖол» Дархан Иманашев подтвердил эти планы.
Министр транспорта поставил задачу: за три года в пять раз повысить обеспеченность малых сёл качественными дорогами и довести до нормативного состояния 25 000 км сельских дорог — до 95%. Работы ведутся совместно с акиматами.
По предварительным расчётам Минтранса, к 2030 году средняя стоимость строительства 1 км автодороги может составить 3,2 млн $ (около 1,6 млрд ₸ по текущему курсу).
Развитие дорожной сети влияет на транспортную доступность, экономический рост и уровень жизни населения. Подробнее о других инфраструктурных проектах — в материале о запуске LRT в Астане.