В январе 2026 года в Казахстане зафиксирован рекордный за последний год рост цен на бензин и дизельное топливо. Согласно данным Бюро национальной статистики, удорожание затронуло почти все регионы, а динамика опередила средние показатели по странам Евразийского экономического союза (ЕАЭС).
Индекс потребительских цен на наиболее распространённые виды бензина в январе достиг 116,8 %. Бензин марки АИ-92 подорожал на 17 % в годовом выражении. Для дизельного топлива аналогичный показатель составил 114,2 %.
В течение большей части 2025 года цены росли плавно: индекс бензина держался между 101 % и 106 %. Однако с августа отмечен устойчивый рост: с 108 % до 116,8 % к январю. Схожая картина наблюдается по дизельному топливу: с 100,9 % до 108,1 % в августе, а с сентября рост ускорился и к январю достиг 114,2 %.
В октябре 2025 года правительство объявило мораторий на повышение цен на АИ-92 и дизельное топливо, который должен действовать до стабилизации инфляции. По данным Бюро национальной статистики, годовая инфляция в Казахстане в январе 2026 года составила 8,6 %, что выше целевого коридора Национального банка РК (НБРК) в 4-6 %. Тем не менее январь 2026 года стал рекордным по темпам роста стоимости бензина среди первых месяцев последних лет, а по дизелю наибольшее удорожание отмечалось в январе 2024 года — 14,3 %.
Региональная картина: где дороже всего
По итогам января наибольший рост цен на бензин отмечен в Павлодарской области — индекс достиг 126,3 %. За ней следуют Астана (120 %), Абайская (117,6 %), Алматинская (117,1 %) и Улытауская (116,9 %) области. Минимальное повышение зарегистрировано в Западно-Казахстанской области — индекс 112 %, чуть выше в Атырауской (113,1 %) и Мангистауской (113,9 %) областях. В центральных и южных регионах темпы роста оказались умеренными: в Туркестанской области 114,5 %, в Шымкенте — 115 %, в Карагандинской — 115,1 %.
Разброс цен по регионам связан с логистическими издержками, удалённостью от нефтеперерабатывающих заводов и особенностями местных рынков. В Казахстане действуют три крупных НПЗ: Павлодарский, Атырауский и Шымкентский, что влияет на транспортные расходы при доставке топлива в отдалённые регионы.
В январе самыми высокими ценами на бензин отличались мегаполисы. Средняя по обследуемым городам цена АИ-92 составляла 236 ₸, при этом в Астане — 251 ₸ за литр, а в Алматы — 239 ₸. Бензин марки АИ-98 стоил в среднем 322 ₸, однако в Алматы его можно было купить по цене 355 ₸. Талдыкорган и Жезказган также показали высокие значения (239 ₸ и 242 ₸ соответственно), а в Туркестане и Атырау — самые низкие (224 ₸ и 218 ₸ соответственно).
Для марки АИ-95/АИ-96 лидерами по дороговизне стали Алматы (317 ₸), Талдыкорган (314 ₸) и Петропавловск (308 ₸). В западных городах, таких как Актобе и Атырау, ценник был ниже — по 280 ₸ за литр.
Что касается дизельного топлива, зимой дороже всего оно обошлось жителям центральных городов: в Караганде — 666 ₸, в Кокшетау — 628 ₸, в Астане — 614 ₸. Самая низкая цена зафиксирована в Кызылорде (491 ₸) и Актау (473 ₸).
По итогам декабря 2025 года стоимость автотоплива в Казахстане выросла существенно больше, чем в других странах ЕАЭС. Индекс по бензину достиг 115,7 %, что заметно выше среднего значения по союзу (111,1 %). В Кыргызстане показатель был схожим — 115,1 %, а в Беларуси рост составил 6,7 %. В Армении, наоборот, зафиксировано снижение — индекс составил 99,1 %.
По дизельному топливу отрыв Казахстана от региональных соседей был менее значительным: 114,1 % против 111,1 % в Кыргызстане и 108,3 % в России. В Армении цены практически не изменились (99,1 %), что указывает на отличия в регулировании рынка.
Несмотря на заметный рост цен, средняя стоимость бензина и дизеля в Казахстане всё равно остаётся одной из самых низких в ЕАЭС. В декабре 2025 года средняя цена литра бензина составляла 0,5 $, тогда как в России — 0,8 $, а в Армении — 1,4 $. По дизельному топливу разрыв также велик: в Казахстане — 0,7 $ против 1 $ в России.
С 1 января 2027 года страны ЕАЭС планируют создать общий рынок нефти и нефтепродуктов. Согласно соглашению, это предполагает унификацию таможенного регулирования, отмену экспортных пошлин внутри союза и гармонизацию акцизов. После этого цены на топливо в Казахстане могут приблизиться к региональным значениям.