Министр транспорта Нурлан Сауранбаев на брифинге в правительстве объяснил, почему некоторые сельские дороги в Казахстане решили не асфальтировать.
Приоритеты асфальтирования
По словам Нурлана Сауранбаева, речь не идёт о снижении качества дорог или полном отказе от асфальта. Асфальтовое покрытие планируют для опорных сёл, населённых пунктов с более чем 500 машинами или жителями, а также всех приграничных сёл — так предписывает законодательство.
Министр пояснил, что Казахстан по территории входит в десятку крупнейших стран мира, но население распределено неравномерно и зачастую малочисленно. «Если прокладывать асфальт к каждому небольшому селу — средств бюджета не хватит», — отметил он.
Казахстан занимает девятое место в мире по площади территории (2,7 млн км²), при этом плотность населения составляет около 7 человек на км² — один из самых низких показателей в мире.
В качестве наглядного примера Сауранбаев рассказал, что районный акимат может получить, например, 500 млн ₸. Этих средств хватит либо на асфальт только в одном селе, либо на строительство гравийных дорог сразу в пяти сёлах, так как асфальт в пять раз дороже.
Министр подчеркнул, что временный выбор в пользу гравийных дорог — мера экономии и рационального использования ресурсов. По мере улучшения экономической ситуации и появления дополнительных средств такие дороги могут быть впоследствии заасфальтированы.
Напомним, Минтранс подготовил проект, предполагающий временный отказ от обязательного асфальтирования дорог к некоторым сёлам. Ранее Минтранс сообщал о широкомасштабных работах по ремонту и строительству автодорог в Казахстане, в том числе о планах обновить 10 000 км дорог к 2029 году и о переходе на новый стандарт битума для дорог.
Решение отражает текущие финансовые реалии и направлено на повышение эффективности освоения бюджетных средств в транспортной инфраструктуре страны.