Французская компания Alstom укрепляет свои позиции в Казахстане, открывая инновационное сервисное депо в Шу и внедряя искусственный интеллект в обслуживание локомотивов. Это не просто бизнес-экспансия, а стратегическое партнерство, формирующее будущее транспортной инфраструктуры страны.
Новое депо в Шу: технологии будущего уже сегодня
Открытие современного сервисного депо в транспортном узле Шу ознаменовало новый этап в развитии железнодорожной отрасли Казахстана. Уникальность объекта заключается в его полной технологической оснащенности – от цифровых сенсоров до аналитических платформ, способных прогнозировать техническое состояние локомотивов.
“Мы используем систему Health Hub, которая с помощью искусственного интеллекта анализирует данные в режиме реального времени и прогнозирует техническое состояние локомотивов”, – рассказал в интервью Kapital.kz Мартан Вожур, президент Alstom по Африке, Центральной Азии и Ближнему Востоку. – “Это позволяет планировать обслуживание заранее и значительно снижает риск простоев”.
Искусственный интеллект меняет подход к обслуживанию
Революционная система Health Hub превращает железнодорожную технику в “умные” машины. Встроенные сенсоры непрерывно мониторят состояние ключевых узлов – колесных пар, двигателей, электрических систем. Искусственный интеллект анализирует эти данные с учетом климатических, эксплуатационных и технических факторов.
“Мы переходим от реактивного ремонта к превентивному”, – подчеркивает Вожур. – “Это кардинально меняет подход: система прогнозирует, какой элемент требует замены или профилактики еще до появления неисправности. Это экономит ресурсы, увеличивает срок службы и повышает надёжность всей сети”.
Локализация производства и передача технологий
Стратегия Alstom включает комплексный подход к локализации. Компания не просто производит локомотивы в Казахстане, но и активно инвестирует в развитие местных кадров и передачу технологий:
- Более 1300 казахстанских специалистов работают на объектах Alstom
- В июле 2023 года в Астане откроется лаборатория сигнального оборудования
- Запущен ремонтный центр для обслуживания крупных узлов локомотивов
“Раньше тележки, двигатели и энергомодули отправляли для ремонта в Европу, теперь это делается здесь. Это снижает издержки и укрепляет производственную независимость страны”, – отмечает Вожур.
Локомотивы нового поколения для Казахстана
В настоящее время Alstom производит в Казахстане два типа локомотивов: пассажирский односекционный четырёхосный со скоростью до 200 км/ч и грузовой двухсекционный восьмиосный мощностью 9 МВт. Однако компания не останавливается на достигнутом.
“Мы разрабатываем новую модель – шестиосный, односекционный локомотив мощностью 7,2 МВт. Он энергоэффективнее, оказывает меньшее давление на инфраструктуру и идеально подходит для большинства казахстанских маршрутов”, – поделился планами глава компании. – “В будущем он может заменить устаревший парк ВЛ80, который эксплуатируется с советских времён”.
Государственная поддержка и стратегическое партнерство
Недавно Мартан Вожур принял участие в заседании Совета иностранных инвесторов при Президенте Казахстана и провел серию встреч с представителями правительства и КТЖ.
“Я был впечатлен уровнем вовлеченности президента в железнодорожную отрасль. Он знаком с деталями, знает планы КТЖ, недавно посещал наш завод. Это говорит о системной поддержке и понимании важности долгосрочных инвестиций”, – подчеркнул руководитель Alstom.
Будущее Alstom в Центральной Азии
Планы компании амбициозны: в мае в Астане был заложен первый камень под строительство регионального сервисного хаба, который станет ключевым объектом по обслуживанию локомотивов не только для Казахстана, но и для всей Центральной Азии. Также планируется развитие депо в Алматы и Арыси.
“Мы видим Казахстан как стратегического партнера: страна предлагает стабильность, доступ к рынкам региона и высокий уровень технического образования. Наша цель – не просто строить и обслуживать локомотивы, а развивать индустрию, передавать знания и создавать устойчивую экосистему”, – резюмировал Вожур.
Французская компания демонстрирует, что успех в Казахстане заключается не только в поставке оборудования, но и в создании полноценной технологической экосистемы, которая стимулирует развитие отечественной промышленности и создает основу для долгосрочного экономического роста.