В 2025 году по сети АО «НК "КТЖ"» перевезли около 14,3 млн тонн зерна — на 31 % больше, чем годом ранее. Экспортная часть выросла до 11 млн тонн, прибавив 33 %. Такие показатели подчёркивают значимость железнодорожной инфраструктуры для аграрного сектора и экспортной деятельности Казахстана.
Основные направления экспорта
Наибольшие объёмы казахстанского зерна по традиции отправляются в страны Центральной Азии. В 2025 году туда вывезли 6,3 млн тонн — на 30 % больше, чем в предыдущем году. По информации КТЖ, стабильный спрос и выгодная логистика делают этот рынок ключевым для производителей страны.
Следом идёт Китай, куда экспорт достиг 1,8 млн тонн — прирост составил 27 %. Росту способствуют развитие транспортных коридоров и улучшение транзитных процедур.
Значительную роль сохраняет транзит через Россию: через её территорию за год перевезли около 2,4 млн тонн. Этот маршрут позволяет доставлять зерно на более удалённые рынки.
По данным Евростата, с 1 июля по 22 сентября 2025 года Казахстан вышел на второе место по экспорту твёрдой пшеницы в Европейский союз — в этот период поставили 78 575 тонн, в 3,4 раза больше, чем ранее. Доля страны на рынке ЕС достигла 28,1 %.
Развивается и экспорт через Каспий — со значительными поставками в Азербайджан и страны Южного Кавказа, где отмечается устойчивый спрос на зерно и продукты переработки.
Рост показателей: урожай, логистика и диверсификация
В 2025 году Казахстан собрал около 30 млн тонн зерновых и масличных культур, что делает логистику определяющим фактором освоения экспортного потенциала. По оценкам, страна способна экспортировать более 11 млн тонн зерна и порядка 6 млн тонн продуктов переработки — муки, масел, кормов.
Как отмечают в КТЖ, железнодорожная инфраструктура остаётся стратегическим элементом для устойчивого вывоза сельхозпродукции. Развитие экспортной логистики сопровождается ростом поставок продукции с высокой добавленной стоимостью, включая масла, корма, мясо, сахар и шоколад.
Появление новых рынков в Центральной Азии и на Кавказе способствует гибкости и диверсификации экспортной структуры, а успех Казахстана в экспорте твёрдой пшеницы в Европу подтверждает реальные достижения агросектора страны.
Читайте также: Казахстанские конькобежцы завершили первые забеги ЧМ: промежуточные результаты.
Эксперты отрасли подчёркивают: наряду с урожаем успех экспорта зависит от чёткой работы транспортной системы. В процесс вовлечены перевозчики, грузоотправители, терминалы, госорганы — совместные усилия позволяют регулировать транспортные потоки даже в условиях ограничений инфраструктуры, колебания спроса и выполнения крупных внешнеторговых контрактов.
В КТЖ отмечают, что распределение пропускной способности железнодорожной инфраструктуры осуществляется по принципу равного доступа. Это обеспечивает конкурентные условия для всех участников рынка и способствует долгосрочной устойчивости экспортной логистики.
Стабильная работа железных дорог позволяет Казахстану укреплять позиции на мировом рынке зерна и последовательно расширять географию поставок.
