Срок завершения строительства самой длинной линии скоростного автобусного транспорта (BRT) в Алматы — на проспекте Райымбека — перенесли на конец ноября 2026 года. Проект протяжённостью 16,5 км стоимостью 39,9 млрд ₸ должен увеличить скорость движения автобусов на 70 % и сократить интервалы между рейсами до 4–7 минут, обслуживая до 9 магистральных маршрутов.
Что известно о ходе работ
Изначально линии BRT по улице Желтоксан и проспекту Райымбека планировали сдать к концу 2025 года. Линию на Желтоксан (4,6 км) открыли 14 декабря 2025 года — она уже работает. Однако строительство на Райымбека затянулось.
Срок сдачи переносили дважды: сначала на август 2026 года, затем — на конец ноября того же года. Главная причина — затянувшийся выкуп земельных участков для расширения проспекта. Проект предусматривает выделенную полосу для общественного транспорта, тротуары, велодорожки и зелёные зоны.
На 5 марта 2026 года готовность объекта составила 37 % против 31 % в декабре 2025 года, сообщило управление развития дорожно-транспортной инфраструктуры Алматы. Работы ведутся параллельно с оформлением земли, которым занимается городское управление земельных отношений.
Общий бюджет проекта — 39,9 млрд ₸, финансирование идёт за счёт городского бюджета.
Строительство разбито на три участка:
- улица Пушкина – проспект Сейфуллина — 1,8 км;
- проспект Сейфуллина – улица Ахрименко — 7,2 км;
- улица Ахрименко – улица Алтын Орда — 7,5 км.
В отличие от линии BRT на Желтоксан, проект на Райымбека реализуется по принципу «от здания до здания»: стройка охватывает не только проезжую часть, но и прилегающую инфраструктуру — пешеходные зоны, фасады, газоны, детские и спортивные площадки, велодорожки.
На январь 2026 года на обеих сторонах проспекта уже уложили новые бордюры и брусчатку. Однако часть газонов остаётся необустроенной, а системы освещения монтируются — кабели пока на поверхности.
Что дальше
После запуска BRT на Райымбека городские власти ожидают:
- увеличение средней скорости движения автобусов на 70 %;
- сокращение интервалов между рейсами до 4–7 минут;
- обслуживание до 9 магистральных маршрутов вместительными автобусами.
Проект сопровождается масштабным благоустройством: озеленение, установка системы автоматического полива, реконструкция тротуаров и фасадов зданий.
Параллельно с BRT на Райымбека в Алматы рассматривают запуск лёгкого рельсового транспорта (LRT) к 2029 году (подробнее о замечаниях экологов). Ускорение работ по созданию новых транспортных коридоров важно для повышения пропускной способности городских магистралей, развития экологически чистой среды и удобства для горожан.
Подробнее о крупных инфраструктурных изменениях в разных городах Казахстана читайте в наших публикациях, например про изменения на парковках аэропорта Алматы или динамику развития складской инфраструктуры.