GOL и TAP Air Portugal стали первопроходцами в использовании инновационного аналитического решения IATA FuelIS, которое позволит им оптимизировать расход топлива на основе отраслевых данных. Это значимое событие было объявлено на Генеральной ассамблее Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) в Нью-Дели, как сообщает корреспондент Kapital.kz.

Что такое IATA FuelIS и почему это важно

Аналитическая система IATA FuelIS представляет собой революционное решение, позволяющее авиакомпаниям в режиме реального времени сравнивать топливную эффективность своих самолетов и двигателей со средними показателями по отрасли. Пользователи получают доступ к детальной аналитике по выбранным рынкам, регионам, странам и типам воздушных судов с точки зрения расхода топлива.

Важность этого инструмента сложно переоценить, учитывая, что расходы на топливо составляют 25–30% от базовой стоимости авиабилетов, как подчеркнул старший вице-президент IATA по операциям, безопасности и охране труда Ник Карин.

Комментарии представителей авиакомпаний

«Аналитические данные помогут нашей компании точно оценить эффективность модернизации флота и измерить наш реальный вклад в глобальную декарбонизацию», — отметил генеральный директор TAP Air Portugal Луис Родригес.

В свою очередь, главный операционный директор GOL Альберт Перес подчеркнул стратегическое преимущество: «Решения, принимаемые на основе анализа данных сотен авиакомпаний по всему миру, становятся нашим серьезным конкурентным преимуществом в высокотехнологичной отрасли».

Как работает система и откуда берутся данные

В основе FuelIS лежит мощная информационная база платформы IATA Global Aviation Data Management (GADM), которая агрегирует данные более чем от 220 авиакомпаний, выполняющих свыше 8 миллионов рейсов ежегодно. Такой масштабный охват позволяет формировать достоверную картину эффективности использования топлива в мировой авиации.

Система даёт возможность авиаперевозчикам сравнивать свои показатели с отраслевыми стандартами и на основе полученных данных корректировать топливную стратегию, что приводит к значительной экономии и снижению углеродного следа.

Экономический эффект и влияние на экологию

С 2005 года IATA активно работает над повышением топливной эффективности в авиации. Эти усилия уже помогают выявлять потенциальные ежегодные сокращения потребления топлива на 4,76 миллиона тонн, что эквивалентно примерно 3,8 миллиардам долларов экономии в год.

Внедрение аналитических решений вроде FuelIS — важный шаг на пути к глобальной цели авиационной отрасли достичь нулевых выбросов углерода к 2050 году. Согласно докладу IATA, в котором рассмотрены 14 различных сценариев декарбонизации, наибольшее сокращение выбросов CO₂ ожидается за счет перехода на устойчивое авиационное топливо (SAF) — от 24% до 70% к 2050 году.

Будущее авиации: технологии и вызовы

Помимо оптимизации расхода традиционного топлива, отрасль активно движется к внедрению альтернативных источников энергии. Согласно различным прогнозам, использование водородных самолётов ожидается в период с 2035 по 2045 год, а электрических — с 2030 по 2045 год на ближнемагистральных маршрутах.

Однако существуют серьезные экономические вызовы: в настоящее время устойчивое авиационное топливо (SAF) в 2-6 раз дороже традиционного керосина. Эксперты прогнозируют, что к 2050 году цена снизится до 600–1400 долларов за тонну, но для массового внедрения потребуются значительные инвестиции и государственная поддержка.

Внедрение системы IATA FuelIS компаниями GOL и TAP Air Portugal — это не просто внутрикорпоративное решение, а важный шаг всей авиационной отрасли к более экономичному и экологичному будущему. Ожидается, что в ближайшие годы к этой инициативе присоединятся и другие международные перевозчики, что ускорит путь к достижению амбициозных целей по декарбонизации мировой авиации.