Мировая авиационная индустрия продемонстрировала впечатляющую устойчивость в 2024 году, увеличив пассажиропоток на 10,6% и достигнув доходов в 966 млрд долларов. Согласно данным IATA Annual Review 2025, отрасль успешно преодолела серьезные препятствия — от инфляционного давления до глобальных геополитических рисков и нарушений в цепочках поставок.

Зеленые крылья: прогресс и проблемы устойчивого авиатоплива

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) отмечает значительный прогресс в сфере экологической устойчивости авиации. С 2022 года авиакомпании подписали 124 оффтейк-соглашения по устойчивому авиационному топливу (SAF), демонстрируя серьезное намерение снизить углеродный след отрасли.

Однако объемы производства экологичного топлива пока не поспевают за амбициями: в 2024 году SAF обеспечило лишь 0,3% от общих потребностей сектора. Ценовой барьер остается существенным — средняя стоимость экотоплива составила 2 316 долларов за тонну, что втрое превышает цену традиционного авиакеросина.

По прогнозам IATA, в 2025 году доля SAF вырастет до 0,7% от общего объема потребления топлива, что увеличит топливные расходы авиакомпаний на 4,4 млрд долларов. Несмотря на финансовую нагрузку, индустрия продолжает движение к экологическим целям.

Взлет пассажирских перевозок: Азия и Европа задают темп

Глобальный пассажиропоток существенно вырос в 2024 году, при этом 74% прироста обеспечили азиатский и европейский регионы. Международные перевозки показали особенно впечатляющую динамику с ростом на 13,7% в годовом выражении.

Настоящим лидером роста стала Азия, где международные перевозки взлетели на 26,6%. Значительное оживление наблюдалось также на Ближнем Востоке и в Европе. Примечательно, что многие европейские маршруты были перестроены из-за закрытия российского воздушного пространства, что благоприятно отразилось на показателях ближневосточных перевозчиков.

В сегменте внутренних перевозок безоговорочное лидерство удерживает Китай с ростом на 12,3%, за ним следуют США и Индия. В целом внутренние маршруты показали прирост на 5,9% по сравнению с предыдущим годом.

Финансовые результаты: доходы растут, прибыль под давлением

Совокупный доход авиакомпаний достиг 966 млрд долларов, что на 6,2% превышает показатели предыдущего года. Основная часть — 817 млрд долларов — пришлась на пассажирские перевозки, в то время как грузовой сегмент принес 149 млрд долларов, продемонстрировав рост на 7,2%.

Несмотря на рост доходов, авиакомпании столкнулись с серьезными вызовами, сдерживающими рост прибыли. Среди них — логистические сбои, дефицит запчастей и повышенные затраты на содержание стареющего авиапарка, средний возраст которого достиг 14,8 лет. Значительное давление оказал и рост расходов на персонал.

Операционная прибыль до уплаты процентов и налогов составила 32,4 млрд долларов с маржой в 6,4%. Распределение прибыли остается неравномерным: более двух третей общеотраслевой прибыли пришлось на долю Северной Америки (11,5 млрд долларов) и Европы (9,6 млрд долларов).

Особенно впечатляющие результаты продемонстрировал Ближний Восток с маржинальностью в 8,9% — один из лучших показателей в отрасли. Этому способствовало увеличение спроса, вызванное перестройкой европейских маршрутов из-за закрытия российского воздушного пространства.

Азиатские перевозчики обеспечили рекордный рост трафика на 17,3%, однако столкнулись с ценовым давлением и низкой доходностью, что ограничило финансовые результаты. Латинская Америка и Африка сохраняют сравнительно небольшую долю в общей прибыли, но демонстрируют положительную динамику развития.

Обновление флота: производственные вызовы сохраняются

В 2024 году авиакомпании получили 1 266 новых самолетов, что на 8,1% меньше, чем годом ранее. Прогноз на 2025 год выглядит оптимистичнее — ожидается поставка 1 692 воздушных судов, что приблизится к историческому максимуму 2018 года.

Однако проблемы с цепочками поставок и производственные задержки остаются актуальными и, вероятно, будут оказывать влияние на отрасль и в 2025 году. Это создает дополнительные вызовы для авиакомпаний, стремящихся модернизировать свой флот для повышения эффективности и экологичности.

Несмотря на сохраняющиеся сложности, глобальная авиационная отрасль демонстрирует уверенную способность к адаптации и развитию в меняющихся условиях, что позволяет с оптимизмом смотреть на перспективы её дальнейшего роста.