В начале 2000-х годов в Астане создали первый женский взвод дорожной полиции — уникальное для того времени подразделение. Одной из его участниц стала Шынар Оралбаева, которая первой из женщин села за руль патрульной машины в столице.
Как появился женский взвод
Идею создать женский взвод подсказала поездка первого акима Астаны в США, где аналогичные подразделения уже работали. В 1999 году власти города объявили набор. Участвовали около 100 женщин, отобрали лишь 28. Конкурс был строгим: кандидатки проходили все этапы отбора и обучения — получали водительские права, сдавали экзамены, затем учились в школе начальной подготовки.
Для самой Шынар Оралбаевой путь в полицию начался с совета матери. До этого она 15 лет работала в медицине, но не побоялась сменить профессию. После учёбы и тренингов Шынар стала инспектором дорожной полиции и получила звание младшего сержанта.
Первые дни на службе
По воспоминаниям Оралбаевой, к появлению женщин в патруле общество отнеслось с интересом. Водители часто засматривались на девушек-полицейских, отвлекаясь от дороги, некоторые даже намеренно нарушали правила, чтобы познакомиться. По словам Шынар, в женском взводе случались курьёзы: бывало, что отношения между полицейскими и остановленными водителями перерастали в более серьёзные.
Условия службы были одинаковы для женщин и мужчин: дежурства в любую погоду, экстренные выезды, погони. Женщины демонстрировали выдержку и профессионализм. Оралбаева вспоминала, как участвовала в преследованиях и не раз рисковала жизнью: она не боялась заезжать вместе с нарушителями в тёмные дворы и задерживать их на месте.
Постепенно водители столичного автотранспорта осознали, что женщины-патрульные столь же строгие и принципиальные, как их коллеги-мужчины.
Среди происшествий Шынар рассказывала о случаях, когда останавливались молодые водители без прав или те, кто пытался использовать служебное положение родителей. Она вспоминала: «Они говорили: "Вы что, не знаете, что мой папа — депутат?"». Однако все нарушения оформлялись по закону, и машины помещались на штрафстоянку.
Временами на патрульных пытались оказать давление, выручая нарушителей. Приходилось иметь дело и с пьяными за рулём, и с откровенно агрессивными гражданами.
Стаж службы Шынар Оралбаевой за рулём патрульной машины составил около семи лет. Затем судьба предоставила ей редкую в то время возможность — стать командиром взвода, в составе которого были только мужчины. Это решение принял руководящий состав полиции. Позже сама Шынар вспоминала, как сначала боялась руководить, а затем наладила рабочие отношения благодаря честности и уважению к коллегам.
По её словам, нарушения служебных процедур — например, отсутствие выходных или бензина — были устранены на новом месте: командир заботилась о команде. Коллеги оценили её подход и профессионализм.
Оралбаева подчёркивала, что всегда старалась не оставлять нарушителей в машине: оформление протоколов происходило на улице, при свидетелях. Это исключало любые подозрения во взяточничестве. При попытках дать взятку она возвращала деньги владельцам.
Завершив карьеру в патрульной полиции, Шынар Оралбаева руководила процессинговым центром, занималась преподаванием ПДД, а также играла на домбре в полицейском оркестре. Вот уже десять лет она на пенсии, ведёт кулинарные курсы и с теплотой вспоминает годы службы.
Появление женского взвода дорожной полиции стало важным социальным шагом: оно показало, что женщины способны проявлять профессионализм и стойкость в сферах, которые традиционно считались мужскими. Это открыло дорогу новым поколениям сотрудниц и стало примером для рынка труда страны.
Подробнее о роли женщин в казахстанском обществе читайте также в материале: Токаев поздравил женщин Казахстана с 8 Марта: акценты на роли и права.